Crónica da Valada e mais...

Não são «corridas», nem sequer as coisas menos positivas destas que fazem a fama, apreciada por uns, criticada por outros, das saídas domingueiras do grupo Pina Bike... Creio que é outra coisa muito simples, que está no limiar da competitividade, ou melhor, da intensidade exacerbada com que se desenrolam as voltas domingueiras, especialmente as de início de temporada, em terreno plano, como as das últimas semanas. Chamemos-lhe atração pela velocidade. E a grande «culpada» é, por estranho que pareça, a nossa amada bicicleta, essa máquina extraordinária que eleva aos píncaros a adrenalina pelo fascínio de a meter a andar o mais depressa que as nossas forças possam. Quando se reúne um grupo numeroso, em que parte dos seus elementos tem uma boa condição física e o relevo do percurso e os fatores climatéricos são favoráveis não há como deter essa atração por meter a máquina a rolar o mais depressa possível. Até que as pernas fraquejem.

Por isso, é tão evidente a ansiedade que reveste os primeiros quilómetros de cada volta (nas Clássicas compreende-se), pela expectativa de saber quando e onde começa – e preparar-se para – a cavalgada. Porque quando esta arranca, dificilmente refreia. Nos últimos tempos, só à força de um «coffee break»! Assim, explicam-se as médias horárias acima dos 35 km/h, algumas dignas de competição em segmentos longos, a rondarem os 40 km/h. Intensidade elevada a muito elevada para quem tem capacidade para imprimir andamentos e o mesmo para quem tem menos capacidade. Só os «capacitados» que se resguardam passam melhor – ou mais ou menos bem... Momentos de moderação são raros ou nenhuns, ressalvando que, por vezes, baixar 2-3 km/h permite-os. Porque, nessas alturas, a atração é mais forte, impõe-se nos mais fortes, e seduz os outros...

Em suma, a atração pela velocidade é irresistível, inevitável. Para os «responsáveis» - quem geralmente imprime esses ritmos terminais, a maioria corredores ou outros ciclistas com objetivos competitivos – junta-se aquela aos pressupostos pessoais de treino, de que as saídas de grupo são apenas uma dos seus diversos componentes (para testar o nível de forma, simular abordagem aos ritmos de competição, etc.).

Já para os que se limitam a seguir nas suas rodas, é a vertigem de atingir performances de outro modo inalcançáveis, o gosto de estar entre «os melhores, os mais poderosos» - e ainda mais gostoso quando outros da sua igualha não o conseguem. Aqui, indiscutível competitividade saudável. É por este motivo que estes últimos têm a mesma atração pela velocidade como os primeiros e não raras vezes são os seus principais instigadores. Aqui, também nada de mal.

Pior é para os outros que, por fatores vários, não aguentam a atração e mais do que o sofrimento – afinal, uma condição do desporto e ainda mais no ciclismo, ao que nenhum dos outros referidos intervenientes do grupo escapa – para tentarem aguentar-se no convívio dos demais, é o amargo de boca de, por mais que se esforcem (alguns muitas vezes além dos limites) não o conseguem.

Através da compatibilização desta diversidade muitas vezes incompatível regem-se os grupos domingueiros como o nosso. Mas que apesar das imperfeições, das situações menos simpáticas que ocorrem, geradoras de lamentos e de críticas continuam a crescer alavancados por um entusiasmo crescente ao redor da tal máquina extraordinária. Pela atração de a meter à maior velocidade que for possível, quer com contributo próprio ou de outrem. Importa é desfrutar dela e do que «fazer» ciclismo proporciona.

E o segredo para a tal atração? Não há nenhum! Não há como resisti-la, apenas enfrentá-la. Tudo depende da capacidade física de cada desportista, desenvolvida através do treino. Por isso, quanto mais atração, mais necessidade de treinar, e quanto mais se treina, maior é a atração. Após a preenchida temporada de 2013 – Voltas, Clássicas, Granfondos -, a motivação está ao rubro para a que se avizinha, creio que a um nível sem paralelo desde que este grupo é... grupo. O «calendário» de 2014 ainda agora entrou mas está prestes a entrar noutro registo, em que a atração pela velocidade, devendo ser tão ou mais intensa como até aqui, sê-lo-á, sem dúvida, a ritmos diferentes.

 

Da volta de domingo último, Valada (Muge), destaque-se o andamento tranquilo, abaixo dos 30 km/h de média, entre Loures e Alhandra, a subida a partir daqui para muito perto dos 40 km/h (39 km/h) até Muge (durante 42 km), com diversos elementos a passarem pela frente, nunca deixando o andamento cair. E estimulando-o por vezes... Só por uma única ocasião, houve quem tivesse permissão para se adiantar ao pelotão – um quarteto após Marinhais, ainda que nunca mais de 50 metros... – mas rapidamente se levantaram vozes no grande grupo para «cortar-lhe as vazas»! Nomeadamente, o Capitão, que não se coibiu de meter o peito ao vento, para iniciar a perseguição.     

No regresso, após a passagem pela ponte de ferro e a pausa para café em Valada, apenas breves minutos de moderação (até Cruz do Campo), após o que se voltou a acelerar. O Jony deu o mote, ao que correspondeu o Capela, que demonstrou porque é que chegou com cerca de 10 minutos de atraso a Valada: esteve a guardar forças para a segunda metade! O Renato Ferreira foi um dos poucos que se juntou a estes até Vila Franca, onde a média, desde Cruz do Campo, se fixava nos 40 km/h!!

No tradicional sprint, o Jony não teve concorrência no pelotão, bem lançado pelo Freitas, que depois de não ter parado em Valada, passou a integrar o grupo pouco antes do Carregado, e voltou a mostrar serviço no topo da subida da Sagres, depois de eu ter imprimido um ritmo mais forte a partir de meio daquela. Além de mim e do Freitas, presença destacada neste local, na dianteira, a do Zé-Tó, a mostrar pedal para continuar a forçar pela Variante de Vialonga.