Só paramos aos 40 km/h de média

As voltas domingueiras da malta do Pina Bike estão assim: anda-se cada vez mais depressa e a malta gosta à brava! Desde que seja sempre a rolar, claro…
Ontem, para não fugir à regra das gloriosas tiradas planas, foi dar à corda praticamente desde Loures e durante mais de 100 km/h, perfazendo uma velocidade média que andou muito tempo em cima dos 34 km/h! Meus senhores, é recorde!
O vento estava de feição, fraco como se quer, e o pelotão bem recheado de insaciáveis devoradores de asfalto. Aí está a garantia de muito peso sobre os pedais. Por isso, depois do «aquecimento» na variante de Vialonga deu-se gás de Alverca a Vila Franca, onde houve direito a breves segundos para respirar, logo se metendo novamente o comboio a mais de 40 km/h em direcção ao Porto Alto.
O maquinista (perdão!) de serviço foi o Freitas, que não perdeu tempo a experimentar as forças para os Lagos – e são muitas, provando que o estágio de preparação para Covadonga está a dar os seus frutos. O nosso Durão está em alta e meteu passo sem esperar grande colaboração.
Enquanto à cabeça do grupo, os roladores se acotovelavam por uma oportunidade de ajudar a não baixar a velocidade – tarefa dura a 40 km/h –, eu apercebia-me de quão é bom andar quase sempre na cola do pelotão! Na Recta do Cabo foi-se passando, à vez, pela frente, mas quando chegou a minha já estávamos no Porto Alto. Ora bolas, que mal calculado! Aliás, foi dia de coincidências felizes, pois a situação repetiu-se à chegada à antiga Estalagem do Gado Bravo, mas desta vez porque o Nando decidiu quebrar a ordem pública. O desabafo do Pina prova que vinha com atenção: «Este gajo está cheio de sorte hoje»!
Ainda bem, pois no circuito Alverca-Porto Alto-Benavente-Estalagem, a locomotiva Pina Bike realizou a impressionante média de 35,5 km/h. Eu nem com uma pedalada contribuí!
Logo a seguir, a passagem pela Ponte de Vila Franca teve o tradicional apertão. O Miguel saiu em antecipação, mas ficou ao alcance. Uma vez feita a junção, o Freitas e o Nuno Garcia dispararam até ao topo. Destaque para o João entre os «nacionais», que, de resto, esteve em muito bom plano durante toda a volta, no seu estilo característico de gerir o esforço a seu bel-prazer, levando quase sempre para casa a sensação do dever cumprido…
A partir de Vila Franca, o ritmo foi mais moderado. Deu até para conversar, imagine-se! E para ver a paisagem… urbana. Chegou-se então a Sacavém e na iminência da subida para a Apelação tomaram-se posições na frente do pelotão. E começou a ladainha dos roladores, antevendo a dose de sofrimento que os espera. Puro engano. Os «internacionais» não se mexeram e o grupo foi subido a passo comedido, com o Freitas no comando – o que aliás é a melhor prova que a toada era inofensiva. Aliás, voltou a dar para trocar algumas piadas, por isso está tudo dito!
Assim, foram os homens da pedalada rija que mudaram o ritmo, já à entrada da Apelação. O Fantasma, ele próprio! Mas também o Pina. O Samuel, mais levezinho, também respondeu. Mas todo o grupo reagiu com facilidade e já na recta final, sem ataques efectivos, o Freitas sacou do sprint… quase a seco. Irresistível! Até Loures, houve tempo para voltar à conversa e fazer o balanço de um dia de grande velocidade, mas sem grandes desgastes…

Notas de observador

Lá está! Voltou-se ao terreno plano, voltou a homogeneidade no grupo e com esta subiu o nível do desempenho colectivo. Logo, mais participação e divertimento. Pena que nas voltas mais acidentadas, tal não suceda – pelas razões sobejamente referidas. De qualquer modo, penso que os mais bem treinados devem reconhecer a sua parte de responsabilidade e adoptar uma toada mais moderada durante um pouco mais de tempo naqueles momentos em que é aceitável que o andamento seja «livre» (por exemplo, numa subida). E mesmo que o ciclismo seja mesmo assim…
Eu penso desta maneira, garanto, mas só poderei voltar a abordar a questão se for o primeiro a dar o exemplo.